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RE:600様

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 6月14日(水)14時49分36秒
  どちらかと言うと官主導がご指摘のTXと北総線

首都圏での民間の代表例が田園都市線でしょうか。
田園都市の頃と比べると首都圏ですら人口増加は鈍化していますが地盤沈下が著しい上野、浅草副都心延長線上の茨城県内つくば沿線や北総線沿線と違い
品川、大崎副都心延長線上のアクアライン鉄道=内房沿線の宅地の方がニーズはあると考えます。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 
 

定住人口誘導

 投稿者:600  投稿日:2017年 6月13日(火)19時48分45秒
  の為の計画のイメージが強いようなアクアライン鉄道ですが、この他にも定住人口誘導の為の鉄道計画はあったのでしょうか?
私的にはつくばエクスプレスもそれに当てはまるようなイメージがあるのですが。特に茨城エリアの定住人口誘導においては。
 

RE:600様

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 5月20日(土)11時55分4秒
  今の市長の政策はよくわかりませんが前回僅差で破った対立候補の公約だったアクアライン並行鉄道残念ながら自分も推進しようかとは考えないかと思います。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 

木更津市長

 投稿者:600  投稿日:2017年 5月19日(金)20時00分41秒
  今の木更津市長はかなりの若手のようですが、アクアライン鉄道の建設にはやはり消極的なのでしょうか?
世間でよくいわれるようにやはり負の遺産という考え方なのでしょうか?
 

Re:600 様

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 5月12日(金)16時27分11秒
  國吉さんとはたまに連絡をとっております。
その國吉さんから紹介された前回僅差で木更津市長選挙で破れた石川木更津市議会議員さんと今は比較的頻繁に連絡をとっております。
つい最近も話しをシンクタンクにもっていきある程度費用や経済効果を算出したい旨の連絡をいただきました。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 

アクアライン鉄道推進派の議員で

 投稿者:600  投稿日:2017年 5月11日(木)20時01分19秒
  國吉俊夫氏がいらっしゃるようですが、その方とは最近コンタクトは取られてるのでしょうか?  

RE:600様

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 3月22日(水)23時55分48秒
  元総裁の方にはまだ合う日程を組むまで至っておりません。
また、交渉ではなくただこういったアクアライン並行鉄道の構想がありますができそうですかね?とお話しを聞いて頂くだけになります。
元総裁の方は国土交通省時代は海上保安庁勤務が長くどちらかと言えば鉄道よりは海上保安庁畑の方で鉄道よりは海上保安庁についてのスペシャリストだと聞いております。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 

ところで

 投稿者:600  投稿日:2017年 3月22日(水)21時34分41秒
  先日おっしゃった鉄建公団の元総裁の件ですが、近々交渉される予定はあるのでしょうか?  

RE:600様

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 3月20日(月)16時02分24秒
  彼には今すぐに実現できる性質のものでは無いとネガティブな部分も解説しました。
結果的に不可であろうとの結論に至ったのは残念です。
この件についてはネットやマスコミに掲載され、ご本人が大変当惑されております。
出来ればこの話題は避けて下されば幸いです。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 

調査研究の結果

 投稿者:600  投稿日:2017年 3月19日(日)23時42分19秒
  彼の出した調査研究の結論はアクアライン鉄道は費用や重要性などの面から不可能であろうという事に至っているのですが…  

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