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RE:東山手ルート

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年10月14日(土)16時45分15秒
  >600様
朝ラッシュ時間は品川→東京が東海道線3分30秒運転で埋まっているので絶対無理にしても
夕方ラッシュ時は東京、新橋からの直通があればと思います。
巌根にて前10両君津ゆきと後ろ5両千葉行きの切り離しを行えればと思います。
またデータイムも一部新橋、東京へ乗り入れ出来たらと思います。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 
 

サイト一部変更

 投稿者:600  投稿日:2017年10月13日(金)21時36分51秒
  サイトの内容を一部変更しているようですが、西、東両山手ルートから内房線方面への乗り入れを計画するという事でしょうか?  

RE:TX沿線

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 8月26日(土)21時50分1秒
  TX沿線は開通にあわせて大規模土地区画整理が行われました。
守谷に関しては取手乗り換え若しくは北柏からバスでTX関係なく開発されていました。
また終点つくばは駅がなくても西武百貨店を中心に市街地が形成されていましたが守谷とつくば以外の駅はTX関連の土地区画整理により人口急増となっています。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 

つくばエクスプレスがなかった頃

 投稿者:600  投稿日:2017年 8月24日(木)21時04分25秒
  今ではつくばエクスプレスが開業したきっかけで人口減少時代ににさしかかるにもかかわらず、めまぐるしく発展した感じの茨城ですが、つくばエクスプレスがなかった頃の茨城は今の房総地区のようにやはりヘタレで取り残されたような感じだったのでしょうか?とくに守谷やつくば、谷和原村の方では。
つくばエクスプレスの開業を契機にこれらの地域は急激に人口が増えて発展したのはやはり間違いのない事実なのでしょうか?

 

RE:塩害

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 8月 7日(月)17時43分59秒
  青函トンネルは旧来のトンネル工法に対してりんかい線東京港トンネルやアクアトンネルはセグメントで
壁を固めるシールド工法なので竣工が古いりんかい線の国鉄時代に作られた東京港トンネルは特に塩害の話しは聞きません。
シールド工法ですとセグメントと壁を完全に固められるので塩害はあまりないかと思われます。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 

塩害対策

 投稿者:600  投稿日:2017年 8月 7日(月)11時01分58秒
  同じ海底トンネルの青函トンネルは老朽化で塩害がでてきてますが、塩害対策は大丈夫でしょうか?  

RE:トンネル

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 8月 6日(日)15時34分36秒
  つくばエクスプレスの将来の160km/H運転に対応したトンネル直径は10.2Mだそうなので
直径10.2mの複線シールドトンネルを金田と羽田空港南端からそれぞれ8kmずつ掘り進み総延長16kmの160km/H運転対応の複線シールドトンネルをと考えております。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 

海底トンネル

 投稿者:600  投稿日:2017年 8月 6日(日)00時15分22秒
  海底トンネルは上下線別々で作るより、1つのトンネルで複線1体型にして作るのが理想的であると私自身は考えますがそれは可能でしょうか?
トンネルを1本だけ掘ればいいので工事も比較的シンプルでコストも上下で2本掘るより安く抑えられると考えるのですが…
 

RE:トンネル

 投稿者:城南乃風  投稿日:2017年 8月 5日(土)16時20分17秒
  アクアライン着工当時より日本のシールドトンネル技術は大きく進歩したのでほとんどがトンネルのリニア中央新幹線を東海の単独事業として現在工事中です。
アクアラインのシールドマシン口径14mでしたが当時では考えられない外環大泉~東名のシールドマシン口径は15.3mで大深度地下を9kmを掘り進みます。
トンネルはつまらないですが今の技術だと羽田と金田両方向から口径10.5m程度のシールドマシンで8kmずつ掘り進むのが一番簡単で道路と違い深夜運行が無いので夜間保線、トンネル保守作業を行うことが可能です。

http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

 

全面海底トンネル

 投稿者:600  投稿日:2017年 8月 4日(金)20時01分8秒
  それでは、今の時点では全面海底トンネルは可能ということでよろしいでしょうか?全面海底トンネルにすると車窓の景色がなくなってつまらなくなるという意見もあるようですが…
長距離トンネルで開通後の保守点検は困難になることが予想されますが、その点については大丈夫でしょうか?
 

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